IAPMA

انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو...

IAPMA

انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو...

مکاتبات

بیشتر

کمیسیون ها

بیشتر

ورود به سایت

اوقات شرعی

آمار بازدید سایت

  • بازدید سایت : 3168

آخرین اخبار سایت

news
وضعیت مذاکرات پژو با قطعه سازان ایرانی

مازیار بیگلو در مورد آخرین وضعیت مذاکرات پژو با قطعه سازان ایرانی اظهار داشت: پژو فعلاً در مرحله استعلام قیمت از شرکت های قطعه ساز است ولی منابع تأمین کننده قطعات هنوز به طور قطعی مشخص نشده اند. 

  

بخش اقتصاد تبیان

 

پژو

  

مازیار بیگلو در مورد آخرین وضعیت مذاکرات پژو با قطعه سازان ایرانی اظهار داشت: پژو فعلاً در مرحله استعلام قیمت از شرکت های قطعه ساز است ولی منابع تأمین کننده قطعات هنوز به طور قطعی مشخص نشده اند. 

 

وی ادامه داد: شرکت پژو در حال حاضر موضوع داخلی سازی دو محصول پژو 208 و پژو 2008 را در دستور کار خود دارد، ولی این موضوع فقط در دو فاز تریم و بدنه پیگیری می شود.

 

ییگلو با بیان اینکه بدنه و رنگ خودرو 11 تا 12 درصد داخلی سازی و تریم خودرو نیز حدود 10 درصد داخلی سازی را شامل می شود، گفت: در شرایطی که برای داخلی سازی قطعات اصلی کار خاصی صورت نگیرد، داخلی سازی تریم و بدنه هنر به حساب نمی آید.

 

وی با تأکید بر لزوم شروع تولید محصولات پژو با حداقل داخلی سازی 40 درصدی، گفت: داخلی سازی 40 درصدی از طریق تریم و بدنه خودرو فایده ای برای قطعه سازان ایرانی نخواهد داشت، بلکه باید داخلی سازی قطعات مهم و اصلی صورت گیرد.

 

وی افزود: در حال حاضر برای داخلی سازی قطعات الکترونیکی، موتور و گیربکس محصولات جدید پژو هیچ بحثی با قطعه سازان داخلی نشده و استعلامی گرفته نشده است. برای تولید قطعات های تک نیز اقدامی صورت نگرفته است، بلکه مدیران پژو فقط در مورد قطعات مکانیکال عادی و یا قطعات الکتریکی معمولی این خودروها با قطعه سازان بحث هایی را کرده اند و تمرکزشان روی تریم و بدنه بوده است.

 

* به  داخلی سازی 3 ساله قطعات پژو خوشبین نیستیم

 

دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه در این مورد اعتراضاتی را به تاوارس مدیرعامل پژو سیتروئن و همچنین مسئولان وزارت صنعت  و سازمان گسترش داشته ایم، گفت: تاوارس در پاسخ به ما اعلام کرد که داخلی سازی قطعات محصولات پژو در فازهای مختلف عملیاتی می شود و در فاز اول با 40 درصد داخلی سازی کار را آغاز خواهیم کرد، در فاز بعدی سازنده های قطعات ارتقاء می یابند و در نهایت پس از 3 سال به داخلی سازی بالای 70 درصد خواهیم رسید.

 

وی تأکید کرد: ما به این مسئله خوشبین نیستیم و بعید می دانیم که طی 3 سال به داخلی سازی 70 درصدی برسیم، زیرا سرمایه گذاری و طی مراحل دریافت تأییدیه از پژو زمان بر است.

 

بیگلو تأکید کرد: اگر شرکت های قطعه ساز ایرانی قطعات های تک را تولید کنند و برای استعلام به مسئولان پژو ارائه دهند، در صورتی که مدیران پژو از این مسئله سرباز زنند، موضوع را از طریق وزارت صنعت و سازمان گسترش پیگیری خواهیم کرد.

 

وی ادامه داد: موضوع داخلی سازی قطعات پژو را در شورای سیاست گذاری خودرو و همچنین جلسه ای در سازمان گسترش مطرح کردیم.

 

* بحثی برای تولید قطعات کوئید نشده است

 

وی در ادامه در مورد پیگیری های شرکت رنو برای تولید خودروی کوئید و مذاکره با قطعه سازان داخلی برای تولید این محصول نیز گفت: کوئید بر اساس شرایط هر کشور و استانداردها و بازار آن طراحی و تولید می شود. 

 

دبیر انجمن قطعه سازان ادامه داد: با توجه به اینکه هنوز مشخصات تولیدی این خودرو برای ایران نهایی نشده، بحث خاصی در خصوص تولید قطعات آن نیز صورت نگرفته است.

 

بیگلو تصریح کرد: ممکن است قیمت این خودرو با توجه به استانداردهای ایران بالاتر از خودرویی مانند ساندرو تمام شود ولی در حال حاضر مشخصات کلی خودرو نهایی نشده است. 

 

وی در پایان با اشاره به بالا بودن قیمت تمام شده برخی خودروها نسبت به قیمت فروش آن در ایران، گفت: پایین بودن بهره وری مشکل عمده صنعت ایران است و خودروسازان و قطعه سازان نیز باید برای بهبود این مسئله تلاش کنند. 

 

وی افزود: در این راستا کمیته توسعه ارتقاء کسب و کار در انجمن قطعه سازان تشکیل شده که موضوع افزایش بهره وری را از دو روش آموزش و افزایش سطح تکنولوژی تولید کنندگان پیگیری می کند.

بیشتر
news
اجرای نخستین قرارداد پسابرجامی در ایران‌خودرو

به نقل از شرق ،برهمین‌اساس ایران‌ خودرو تبدیل‌شدن به خودروساز جهانی با همکاری و مشارکت خودروسازان برتر جهانی و البته با تقویت توان تولید داخلی را مصرانه پیگیری کرده است. همکاری با تولیدکنندگان معتبر و مطرح آسیایی و اروپایی رهیافتی برای دستیابی به اهداف ترسیم‌شده در سیاست‌های اقتصاد مقاومتی در گروه صنعتی ایران‌خودرو است. بر همین اساس اولین قرارداد پسابرجامی در حوزه صنعت خودرو از سوی ایران‌خودرو به مرحله اجرائی رسیده و با پایه‌ریزی شرکت مشترک ایکاپ و برگزاری اولین جلسه هیأت‌مدیره این شرکت، برنامه‌ریزی برای تولید محصول مشترک انجام شده است. در آبان‌ماه سال جاری اولین بدنه محصول پژو ٢۰۰ ۸رنگ شده و با تجهیز سالن‌های تولید، اولین محصول شرکت ایکاپ در اسفندماه وارد بازار خواهد شد. در این مقال نگاهی بر عملکرد و فعالیت‌های اخیر بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه خواهیم داشت

انتقال فناوری روز تولید قطعات

مطابق با مفاد ایران قرارداد تولید محصول مشترک ایران‌ خودرو و پژو در سال سوم فعالیت به ٧۰ درصد تولید داخلی خواهد رسید. مشارکت قطعه‌سازان ایرانی و اروپایی عامل بسیار مهمی در انتقال فناوری و به‌روزرسانی تولیدات قطعه‌سازان و افزایش کیفیت قطعات تولیدی خواهد بود؛ بر همین اساس به موازات اجرای قرارداد پژو، مذاکرات قطعه‌سازان دو شرکت برای ایجاد جوینت‌ونچر در حوزه قطعه‌سازی با رویکرد انتقال دانش و فناوری تولید قطعه در حال انجام است که بخشی از آن به سرانجام رسیده است. در برنامه ایران‌خودرو صادرات محصولات ایکاپ به بازارهای هدف پژو تدارک دیده شده است. از دیگر سو هر محصولی که به‌وسیله پژو طراحی و تولید شود و توجیه اقتصادی داشته باشد، در شرکت ایکاپ تولید خواهد شد.

تقویت برند ملی

در کنار همکاری‌های بین‌المللی، گروه صنعتی ایران‌ خودرو تقویت برند ملی و عرضه محصولات جدید با نشان داخلی را نیز دنبال می‌کند؛ به‌گونه‌ای که در راهبرد این شرکت، ۴۰ درصد از سبد محصولات تولیدی متعلق به برند ملی خواهد بود. ارتقای محصولات فعلی با برند ملی از جمله آن است، «دنا» بهبود یافته که از محصولات مورد پسند مشتریان است و به‌زودی وارد بازار خواهد شد. درحال‌حاضر ایران‌خودرو توانسته با تولید روزانه حدود دوهزارو ۴۰ ۰ دستگاه انواع خودرو سواری و وانت که مجموع آن از ابتدای سال تا روزهای پایانی آبان‌ماه از ۴۰۰ هزار دستگاه فراتر رفته، دغدغه برای تیراژ تولید نداشته و به فکر کیفیت و ارتقای محصولات خود باشد؛ زیرا افزایش و بهبود کیفیت محصولات نیز از رئوس اصلی برنامه‌های ایران‌خودرو است. برهمین‌مبنا پروژه‌های کیفی متعددی در خطوط تولید این شرکت به اجرا گذاشته می‌شود که نتایج ارزیابی‌های شرکت بازرسی نیز مؤید روند روبه‌بهبود کیفیت محصولات این شرکت است.

خدمات پس از فروش و فعالیت‌های امدادی به مشتریان

شرکت خدمات پس ‌از ‌فروش ایران‌ خودرو، ایساکو، با تدوین برنامه‌های جامع و به‌روز، به‌دنبال کسب رضایت حداکثری مشتریان است. این شرکت موفق شده میانگین مدت‌زمان انتظار برای دریافت خدمات امدادی را به ٢٨ دقیقه کاهش دهد. درحال‌حاضر با هدف‌گذاری انجام‌شده می‌کوشد این شاخص را به ٢۵ دقیقه کاهش دهد. براساس اعلام نتایج ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران شرکت ایساکو توانسته با کسب بیشترین امتیاز در ارائه خدمات خودرویی در صدر جدول ارزیابی سال ٩۴ این شرکت قرار گیرد. شرکت ایساکو مقام اول خدمات پس از فروش را در حالی در بین ٣٩ شرکت ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش خودرویی تثبیت کرد که در هفت دوره متوالی این ارزیابی‌ها که از سوی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد انجام شده و به تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیده، همواره در جایگاه نخست قرار داشته است. ویژگی مهم این دوره از ارزیابی‌ها تغییر کلی مدل ارزیابی و نزدیک‌شدن آن به استانداردهای جهانی بود که باعث شد، بررسی‌ها بسیار سخت‌گیرانه‌تر انجام شود. ایساکو برای ارائه خدمات مطلوب پس از فروش به مشتریان محصولات جدید ایران‌خودرو اعلام آمادگی کرده است؛ با توجه به برنامه‌ریزی ایران‌خودرو برای ورود خودروهای جدید به بازار، ایساکو به‌عنوان متولی خدمات پس از فروش این خودروساز، آماده خدمت‌رسانی به مشتریان است و درحال‌حاضر خدمات خودروی «اچ٣۰ کراس» در شبکه خدمات ایساکو ارائه می‌شود. تعدادی از نمایندگی‌های ایساکو از طریق مدیریت آموزش فنی، آموزش‌های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش این خودرو را کسب کرده‌اند.

حفظ سهم بازار

گروه صنعتی ایران‌خودرو موفق شده در سال گذشته سهم بازار محصولات خود را به ۵۴ درصد برساند؛ این شرکت درصدد است با تولید و عرضه محصولات متنوع و جدید سهم فعلی را حفظ کرده و حتی افزایش دهد. افزایش درخور توجه میزان فروش محصولات در سال جاری از افزایش رونق محصولات ایران‌خودرو در بازار و اقبال مشتریان از آن حکایت دارد. بدیهی است که این افزایش حاصل سیاست‌گذاری‌های مناسب ایران‌خودرو در حوزه بازار است. در سال ٩۵ روش‌های منعطف و متنوعی برای فروش محصولات فعلی ایران‌خودرو در نظر گرفته شد. تأمین نیاز و سلیقه گروه‌های درآمدی مختلف مبنای تصمیم‌گیری‌های ایران‌خودرو درزمینه فروش محصولات است. فروش نقدی و اقساطی با ارائه تسهیلات مناسب زمینه خودرودارشدن بسیاری از مشتریان را فراهم کرده است. معاونت بازاریابی و فروش ایران‌خودرو پیش از عرضه محصول جدید مطالعات گسترده‌ای برای بررسی وضعیت بازار انجام می‌دهد. برگزاری کلینیک محصول یکی از روش‌های ارزیابی بازار برای پذیرش محصول جدید و بررسی تقاضای مشتریان برای آن است.

گام‌های ایران‌خودرو در بازارهای صادراتی

تولید بدون سرمایه‌گذاری از راهبردهای اصلی ایران‌خودرو در کشورهای صادراتی هدف است. ایران‌خودرو در طبق تفاهم‌نامه‌ای که در بهار امسال با کشور آذربایجان به امضا رسانده بود عملیات ساخت خط تولید محصولات خود برای مونتاژ محصولات خود در این کشور را آغاز کرد. ایران‌خودرو هیچ‌گونه سرمایه‌گذاری در آذربایجان انجام نداده و مشارکت به صورت ارائه خدمات فنی و مهندسی برای راه‌اندازی خط مونتاژ است. این پروژه با سرمایه‌گذاری ١۴‌میلیون‌دلاری طرف آذربایجانی و با ظرفیت تولید سالانه ١۰ ‌ هزار دستگاه خودرو، نیمه نخست سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید و محصولات برند ایران‌خودرو شامل خودروهای دنا، رانا، سمند و سورن در آن تولید خواهد شد. به گفته مدیرعامل ایران‌خودرو هدف بعدی و فاز توسعه‌ای در این خط، تولید اتوبوس خواهد بود و این خودرو تجاری نیز در این خط به تولید خواهد رسید. از دیگر اقدامات ایران‌خودرو در بازارهای بین‌المللی، آغاز صادرات خودروهای پلیس به ترکمنستان است. یکی از برنامه‌های ایران‌خودرو افزایش سهم در بازار کشورهای آسیای میانه و قفقاز از طریق اتحادیه گمرک این کشورها است و برهمین‌اساس صادرات به کشورهای ترکمنستان، بلاروس و راه‌اندازی سایت آذربایجان و قزاقستان را در دستور کار قرار داده است. مطابق با اهداف ترسیم‌شده برای سال ٩۵، ٣۰ درصد صادرات ایران‌خودرو به کشورهای آسیای میانه و قفقاز (CIS) خواهد بود که تعداد شش تا ٩‌ هزار دستگاه هدف‌گذاری شده است. بخش دیگر صادرات محصولات ایران‌خودرو به کشور عراق است که علاوه بر خودروی سواری به صورت قطعات منفصله، صادرات کامیون به صورت آماده نیز برنامه‌ریزی شده است. در سال جاری گروه صنعتی ایران‌خودرو با هدف توسعه بازارهای بین‌المللی بیش از ٣۰۰ دستگاه دنا به الجزایر صادر کرد و به‌این‌ترتیب بازار ایران‌خودرو در بازارهای شمال آفریقا احیا شد. الجزایر به عنوان دومین بازار قاره آفریقا همواره مورد توجه خودروسازان برتر جهانی بوده است. پس از صادرات دنا به بازار الجزایر و استقبال مردم، بنا بر درخواست بخش خصوصی، احداث سایت مونتاژ در این کشور برنامه‌ریزی شده است. برهمین‌اساس شرکت جوینت ونچری با سرمایه‌گذاری ٨۰ درصدی طرف الجزایری به نام «آیام کو» ایجاد شده و هم‌زمان با صادرات بیش از ٣ دستگاه دنا، تجهیزات خطوط تولید که سهم ایران‌خودرو در این مشارکت است ارسال شده است.

نتایج ارزیابی کیفیت محصولات

در آخرین نتایج ارزشیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بیشتر محصولات ایران‌خودرو سه ستاره کیفی را کسب کرده‌اند. براساس نتایج ارزشیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتهی به مهرماه ٩۵، محصول ۲۰۶ صندوق‌دار ایران‌خودرو، با ارتقای کیفیت موفق به دریافت سه ستاره کیفی شده است. در کلاس قیمتی ٢۵ تا ۵۰ ‌ میلیون، تندر ٩۰ ایران‌خودرو و رانا نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده‌اند. محصول گراندویتارا که در ایران‌خودرو خراسان تولید می‌شود نیز مانند دوره‌های گذشته ارزیابی توانسته سه ستاره کیفیت را از آن خود کند. در جدول کیفی خودروهای کار، محصول وانت تندر ایران‌خودرو صدرنشین بوده و توانسته سه ستاره کیفی را کسب کند. همچنین در آخرین ارزیابی صورت‌گرفته از سوی شرکت رنو، محصولات رنو تولیدی در شرکت ایران‌خودرو (تندر) در مرز طلایی کیفیت شرکت رنو قرار گرفته و عنوان کیفیت برتر محصولات تندر در خاورمیانه، آفریقا و هند را کسب کردند.

پیشرفت‌ها در حوزه قوای محرکه

صنعت خودرو جهان به سمت استفاده از موتورهای سه سیلندر توروبو شارژ با قدرت بیشتر هم‌زمان با مصرف سوخت و میزان آلایندگی کمتر حرکت کرده است. با این رویکرد گروه صنعتی ایران‌خودرو و شرکت ماهله آلمان قرارداد طراحی و تولید خانواده‌ای از موتورهای سه‌سیلندر را امضا کردند. براساس این قرارداد ایران‌خودرو و ماهله آلمان موتور خودرو طراحی و تولید می‌کنند. موتورهایی که براساس این قرارداد پنج‌هزار‌میلیاردریالی، طراحی و تولید خواهند شد، ١٢۰ تا ١۶۰ اسب بخار قدرت و ٢٨۵ نیوتن بر متر گشتاور و از نظر آلایندگی نیز دست‌کم استانداردهای یورو ۶ را خواهد داشت. مصرف سوخت ٧,۴ لیتر در یکصد کیلومتر در واحد محصول و در سبد تولید محصولات به چهار لیتر در یکصد کیلومتر کاهش پیدا خواهد کرد. کاهش زمان توسعه محصول از ۴۶ ماه به ٣۰ ماه را ازجمله ویژگی این قرارداد همکاری است که ۵٧‌ میلیون یورو از رقم کل پروژه، از سوی مهندسان و کارشناسان ایران‌خودرو انجام خواهد شد. از دیگر اقدامات ایران‌خودرو در سال جاری در حوزه قوای محرکه راه‌اندازی پیشرفته‌ترین خط تولید گیربکس در شرکت چرخشگر است. «جی‌اچ‌کیو» نسل جدیدی از گیربکس‌های دستی و از نوع دیفرانسیل بسته است که به دلیل برخورداری از سیستم کلاج هیدرولیکی، عوض‌کردن دنده را راحت‌تر می‌کند.

بیشتر
news
بازار خودرو یخ زد

به نقل از دنیای اقتصاد ،بارش برف و سرمای هوا در هفته اول آذرماه موجب شد بازار خودرو ایران به‌دلیل کاهش مراجعه مشتریان، بار دیگر افت قیمت را تجربه کند.به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، بازار خودرو به‌دلیل کاهش مراجعه مشتریان هم‌اکنون در حال جان دادن است. بر این اساس بازار خودرو هفته جاری را با رکودی سنگین‌تر از قبل به انتها رساند تا پاییزی همچنان زرد و خزان‌زده باقی بماند.

به گفته فعالان بازار مهم‌ترین دلیل تشدید رکود، بارش برف و باران و کاهش دمای هوا طی هفته جاری بوده اما تعطیلات مناسبتی در ایران و همسو با آن افزایش سفرها به خصوص سفر بسیاری از مردم به کربلا به منظور شرکت در مراسم اربعین حسینی نیز از دیگر عوامل اثرگذار بوده است. به‌رغم آنکه بازار خودرو در فصل پاییز همواره با رکود فصلی مواجه است اما دلایل مذکور، طی هفته جاری بر رکود پاییزی افزوده است؛ اما آنگونه که به‌نظر می‌رسد رکود هفته‌های اخیر نسبت به مدت زمان مشابه سال‌های گذشته سنگین‌تر است چرا که سرمای زودرس موجب شده تمایل مشتریان به مراجعه کاهش یابد. از آنجا که هفته آینده نیز دو روز تعطیلات مناسبتی را پیش رو داریم، بنابراین پیش‌بینی‌ها حول تشدید رکود در بازار می‌چرخد. در این بین یک دست‌اندرکار بازار خودرو در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما عنوان می‌کند که بازار خودرو اواخر مهر و اوایل آبان ماه با افزایش ناگهانی قیمت‌ها به‌دلیل کاهش عرضه مواجه شد؛ این افزایش نیز چون نشات گرفته از سیاست خودروسازان مبنی‌بر ایجاد تحرک در بازار صورت گرفت بنابراین در شرایط کنونی که بازار به حالت عادی خود بازگشته است، قیمت‌ها در حال بازگشت به روند منطقی خود است.

 

افت قیمت در بازار داخلی‌ها

اما بنا به گفته فعالان بازار، طی هفته جاری بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش قیمت مواجه شدند که در این بین، محصولات ایران‌خودرو بیشترین افت را داشتند. بر این اساس، هم‌اکنون پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمتی برابر با ۳۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افت قیمت ۴۰۰ هزار تومانی خودروی موردنظر در هفته‌جاری حکایت می‌کند. همچنین پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل V8 نیز این هفته با کاهش قیمت مواجه شد؛ به‌نحوی‌که هم‌اکنون ۳۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این یعنی قیمت ۲۰۶ صندوقدار در مقایسه با هفته گذشته ۳۰۰ هزار تومان پایین آمده است. از بازار پژو ۴۰۵ نیز خبر می‌رسد این محصول با توجه به کاهش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی‌اش، در حال حاضر ۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین پژو پارس نیز که حدود ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته، در حال حاضر برای خرید آن باید ۳۷ میلیون تومان هزینه کرد. با این حال دیگر محصول ایران‌خودرو به نام سمند EF7 طی هفته جاری تغییر قیمتی خاصی را به خود ندیده و در حال حاضر ۳۲ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. نمایشگاهداران خودرو پایتخت اما در مورد رانا (محصول ملی ایران‌خودرو) نیز تاکید می‌کنند که این محصول با توجه به تثبیت قیمتش طی هفته جاری، هم‌اکنون ۳۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. با این حساب، رانا جزو خودروهای باثبات بازار طی هفته جاری به‌شمار می‌رود و این در شرایطی است که آمار تولید آن در هفت ماه امسال کاهشی بوده است. از رانا که بگذریم، تیبا هم بدون تغییر قیمتی خاص، در حال حاضر قیمتی معادل ۲۵ میلیون تومان در بازار دارد. این محصول در سایت کاشان سایپا به تولید می‌رسد و مدل ‌هاچ‌بک نیز دارد که البته قیمت آن بالاتر است.

فعالان بازار اما در مورد پراید خبر از کاهش قیمت آن می‌دهند. به گفته آنها، پراید در مدل ۱۱۱ قیمتی برابر با ۲۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان دارد که نشان می‌دهد این محصول طی هفته جاری ۱۰۰ هزار تومان ارزان شده است. از سوی دیگر اما پراید در مدل ۱۳۱ نیز با کاهش قیمت مواجه شده و هم‌اکنون ۲۱ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. با این حساب پراید ۱۳۱ طی این هفته ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است. اما سری به بازار دنا بزنیم، خودرویی که این هفته با کاهش قیمت مواجه شد. دنا که سابقه قیمت ۵۳ میلیون تومان را در روزهای اولیه عرضه به بازار نیز دارد، این هفته۲۰۰ هزار تومان ارزان شد و قیمت آن به ۴۵ میلیون تومان رسید. از دنا که بگذریم، سراتوهای مونتاژی سایپا نیز که قیمت‌گذاری شان آزاد است، تغییر خاصی در هفته جاری نداشته‌اند. بر این اساس، سراتوی اتومات هم‌اکنون ۹۱ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این در حالی است که مدل دنده‌ای آن قیمتی برابر با ۷۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دارد. در بین دیگر خودروهای بازار اما تندر-۹۰ اتومات که در ایران‌خودرو به تولید می‌رسد، در حال حاضر قیمتی برابر با ۴۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد که این موضوع از کاهش قیمت ۳۰۰ هزار تومانی آن حکایت می‌کند. این در حالی است که تندر پارس‌خودرو بدون تغییر قیمتی خاص، در حال حاضر ۴۰میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد و پارس‌تندر نیز قیمتی برابر با ۴۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان دارد. از سوی دیگر اما ساندرو (در رنگ سفید) خلاف جهت کلی بازار خودرو طی هفته جاری حرکت کرده و قیمت آن به ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. با این حساب ساندرو با افزایش قیمتی یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی روبه‌رو شده و دلیل آن نیز به کاهش عرضه ازسوی پارس‌خودرو مربوط می‌شود. این اتفاق در مورد برلیانس مدل H330 نیز رخ داده است؛ به‌نحوی‌که این محصول هم به‌دلیل کاهش عرضه ازسوی پارس‌خودرو، با افزایش قیمتی دو میلیون تومانی مواجه شده است. با این حساب برلیانس H330 در حال حاضر قیمتی برابر با ۵۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد.

 

نوسان در بازار وارداتی‌ها

نگاهی هم اما به بازار خودروهای وارداتی بیندازیم که این روزها میزبان مدل‌های وارداتی ۲۰۱۷ است؛ اما به‌دلیل عدم‌شماره‌گذاری برخی از خودروها، بازار با نوسان مواجه شده است. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون سانتافه ۲۰۱۷ قیمتی برابر با ۲۲۷ میلیون تومان دارد و قیمت توسان جدید نیز به ۱۹۵ میلیون تومان رسیده است. در بین دیگر خودروهای وارداتی، اپتیمای ۲۰۱۷ قیمتی برابر با ۲۰۵ میلیون تومان دارد و از بازار سراتو نیز خبر می‌رسد که مدل ۲۰۱۷ آن قیمتی برابر با ۱۴۷ میلیون تومان دارد. این در شرایطی است که گفته می‌شود قیمت برخی محصولات تویوتا در بازار کشور با افزایش شدیدی مواجه شده است. در این بین، مدل هایلوکس با ۲۰ میلیون تومان افزایش، در حال حاضر ۲۲۶ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و مدل هیبرید تویوتا هم که طی یک ماه گذشته حدود ۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته، هم‌اکنون ۲۲۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد. به گفته فعالان بازار خودروهای وارداتی در صورت حل مشکل خودروهای برندهای غیرآمریکایی تولید شده در آمریکا، این رشد قیمت‌ها متوقف خواهد شد.

بیشتر
news
۱۰ خودرویی که بهترین صندلی ها را دارند

راحتی در خودرو به صندلی آن بستگی دارد. تفاوت بین احساس ترس در جاده و نگرانی از نشستن در پشت فرمان یا آرامش و راحتی در حین رانندگی به صندلی‌ها ربط پیدا می‌کند. از طرفی همین صندلی‌ها هستند که امکان رانندگی طولانی را رقم می‌زنند.

اکثر رانندگان ساعت‌های طولانی را در مسیرهای شهری و جاده‌ای روی صندلی خودروهای خود سپری می‌کنند، بنابراین تعجبی ندارد که خودروسازان برای رقابتی‌تر شدن خودروهایشان سرمایه‌گذاری‌های زیادی روی این بخش انجام داده و تمام تلاش و ابتکارشان را برای هرچه بهتر شدن صندلی‌ها به کار گیرند. برخی از خودروسازان در این میان نسبت به رقبای خودر برتری‌هایی را در خودروهای خود ایجاد می‌کنند. بزرگی، راحتی، سامانه‌های گرمایشی- سرمایشی دسته های راحت و … از این مزایا هستند.

ولوو V90

۶۴۱۶۷۳_۳۸۷

شهرت این خودرو به دلیل صندلی‌های راحتی است که فضای زیادی را در اختیار کاربران قرار می‌دهد. علاوه بر آن سرنشینان از فضای بزرگ داخلی بهره‌مند می‌شوند. در نسخه استاندارد این صندلی‌ها از چرم ساخته شده و مشتریان بدون پرداخت پول اضافه از راحتی آن لذت می‌برند. صندلی‌ها آرام‌بخش هستند و چهار انسان بالغ قد بلند به راحتی ازآن لذت می‌برند.

بیشتر
news
مجوز سرمایه گذاری سیتروئن صادر شد

پس از مذاکرات طولانی و نفس گیر گروه سایپا و شرکت سیتروئن برای اولین بار در صنعت خودروسازی کشور، توافق نامه سرمایه گذاری مستقیم خارجی از طریق خرید سهام یک شرکت ایرانی صورت پذیرفت.

براساس این توافق، شرکت سیتروئن ۵۰ درصد از سهام شرکت سایپاکاشان را خریداری می کند و پس از خرید نسبت به سرمایه گذاری در خطوط تولید و قطعات خودرو در ایران اقدام می‌نماید.

این گزارش می افزاید: شرکت سیتروئن با عنایت به حجم سرمایه گذاری در خطوط تولیدی فوق الذکر و به منظور حفظ و پشتیبانی از سرمایه گذاری خویش نسبت به اخذ مجوز از “سازمان سرمایه گذاری و کمک های اقتصادی و فنی” وزارت اقتصاد اقدام کرده و خوشبختانه در هفته گذشته موفق به اخذ مجوز از سازمان مذکور شد و عملاً شرکت سیتروئن پس از دریافت مجوز وارد فاز سرمایه گذاری شده است.

دریافت این مجوز باعث خواهد شد که دو طرف در جهت اجرایی شدن قرارداد منعقده با سرعت بیشتری حرکت کنند و سایپا و سیتروئن به صورت جدی تر وارد فاز عملیاتی این قرارداد خواهند شد.

بیشتر

عضویت در خبرنامه

مشتریان ما

customer
customer